Mais Carros de Cinema

Voltando ao acerto de contas com meus leitores e comentaristas (hehehe).

Alguns carros de James Bond:

Lotus Esprit Submarine


Aston Martin DB5 1965

Aston Martin DBS

Exposição da Aston Martin com todos os modelos produzidos para o famoso agente ao longo dos anos.

Aston Martin do primeiro 007 - Sean Connery


Aston Martin Vanquish


E, já que estamos falando dos britânicos, este é o Mini Cooper do Mister Bean. Dá até pena do carrinho...




M3mourph3us lembrou também de uma série pouco vista por aqui: As Aventuras de Ford Fairlane, onde utilizaram um modelo 1957 Skyliner.

Pra quem, como eu, não conhecia, segue também os posters e cena da série:



Falta o carro da abertura da Pantera Cor de Rosa ainda (estou procurando), mas já postei o Ford Mustang de Bullet, a Eleanor (de 60 Segundos) e o Batmóvel, inclusive em todas as versões. Dêem uma olhada nos posts do início de 2007.

Tal pai, tal filho

Ontem vimos um Chevette - que um dia já foi Branco Everest I - totalmente detonado! Só estava esperando a ferrugem chegar no documento, porque no resto...
Mas assim que Leozinho soube, negociou com o dono e comprou o carro pra restaurá-lo, mesmo sabendo que tem muita coisa pra recuperar...
Veja a poça de óleo que ficou no chão enquanto as fotos eram tiradas...
Olhando bem, até que ele está mais ou menos...




Nada que trocar tudo não resolva...


E, pra sentar, é só dar um jeitinho...

Mas o motor até que dá pro gasto, depois que Leozinho tirou um bolo de arame...

É... Mais um companheiro salvo das garras do desmanche!

Meu Fã!

Este é o Márcio, um fã que me encontrou em Teresópolis no evento deste final de semana. Ele acompanha nossa história há um tempão e me deu a honra de tirar uma foto comigo.

CARROS FAMOSOS - FAZENDO JUSTIÇA

OK. OK...

Sei que estou devendo aos amigos Marco, M3mourph3us e um colaborador anônimo. Vou pagar agora colocando os possantes citados por eles:

THE MONKEES - Pontiac GTO 1966

Esse o Marco desenterrou! The Monkees foi um seriado criado em 1965 pela rede americana NBC para rivalizar com o grupo inglês The Beatles. Para escolher os futuros astros, os produtores colocaram no jornal um classificado pedindo "quatro loucos entre 17 e 21 anos", o que resultou no aparecimento de 437 candidatos. A série durou de 1966 a 1968 e rendeu um filme para o cinema, que no Brasil foi chamado de "Os Monkees estão soltos". O Monkeesmobile foi construído por Dean Jeffries e Dick Dean a partir de um Pontiac GTO conversível 1966. Dois carros foram feitos para a série em apenas 4 semanas. Um era usado nas filmagens; o outro participava dos shows e turnês da banda.
Tem um site só para os fãs do Monkeesmobile, com mil informações e fotos: http://groups.msn.com/TheMonkeemobile/home.htm.








FAMÍLIA MONSTRO - Criados pela Kustom Kar King de George Barris, que também criou o Batmóvel e o carro dos Monkees, os carros da Família Monstro eram tão importantes quanto a própria.

The Koach, o carro de Herman, foi feito a partir de 3 carrocerias do Ford Modelo T e tinha cerca de 5,5metros de comprimento. Para acomodar os 5 membros da família e atender a requisitos específicos, Barris usou uma moldura de 133 polegadas. Cada membro tinha um compartimento, então uma carroceria em fibra de vidro de um Modelo T foi "enxertada" em um touring roadster de 6 portas, com 3 compartimentos, incluindo um laboratório para o Vovô Monstro e um banco elevado para o Eddie.
Ele tem transmissão manual de 4 marchas e tração traseira. O radiador e os fenders foram feitos à mão. Em 1964, o custo para construir o primeiro foi de US $ 18.000,00. O interior era forrado de veludo "vermelho sangue". Levou 500 horas para decorar à mão toda a carroceria. A tinta era Pérola Negra Brilhante. O estúdio deu a George Barris 21 dias para concluir o carro, que era alimentado por um motor 289 Ford Cobra de um Mustang GT 1966. As melhorias adicionadas incluem um gravador estéreo Muntz, uma TV Sony e dois telefones franceses antigos. Um sistema elétrico especial Autolite foi necessário para funcionar estes extras. O Munster Mobile atingia uma velocidade máxima de 240 Km/h (0-72 em 7,2 segundos, 0-97 em 10 segundos, 0-130 em 15,4 segundos).


Já o carro do Vovô, o Dragula Grandpa's car, era um caixão sobre rodas que custou US $10.800,00.
Este Dragster vai de zero a mais de 290 Km/h em questão de segundos, com um pára-quedas para frear. Um caixão de fibra de vidro, ornamentado por Owens-Corning, com forro em veludo royal roxo e seda, envolvendo um muito animado motor 350 HP Ford Mustang elétrico Autolite com sistema de 12 volts. O exterior do caixão, que repousa sobre um chassis tubular, tem um acabamento folheado a ouro velho italiano. Apropriadamente, o Dragster acomoda apenas uma pessoa, por trás do motor e ao abrigo de uma bolha de plástico transparente que permite uma maior velocidade. Na frente há uma lápide de granito com a seguinte frase: "Nascido em 1367, morreu?" (veja mais em http://local.aaca.org/junior/starcars/munsters.htm).


Vou postar amanhã os que faltam. Aguardem!

Pelas Estradas da Vida

Incrível os tesouros que a gente encontra largados por aí...

Quase todos

Agora só falta o Miúra!

Direto do Túnel do Tempo

Relâmpago, o Fusquinha, é do ano de 1969; o Opalão Diplomata, ainda sem nome, é de 1981; e Glo-Glo, o Landau, é de 1979.

Juntas, essas máquinas somam 95 anos!


Essa Garagem é pra lá de centenária. Um dia eu faço as contas, mas por alto, sem contar o carro dos meninos e o Willys, já deu uns 295 anos...

Haja Combustível!!!!!!!

Mais um beberrão na turma!

O mais novo membro da família é esse Opalão Diplomata, ano 81, com um motorzão 250S, que aliás, já está na luta!

(Pra quem não lembra, herdei meu motor de um Diplomata.)

Bem vindo ao clube, meu chapa!

Simulações...

Binho fez umas simulações de como fica o Willys com as rodas.

Show!!!

Quase famosos!

Mal havia chegado e já tive compromissos a cumprir!
Um encontro de carros antigos em Petrópolis no domingo fez com que eu fosse todo limpo e preparado na sexta-feira. Eu fico na fábrica, portanto a galera ia me pegar no domingo pra sair desfilando.




Tudo nos mínimos detalhes pra abrir minha temporada na serra fluminense com chave de ouro!



O problema é que tem coisa que não é pra ser...
Quando domingo chegou, a gasolina do Relâmpago acabou na saída de casa e, depois de tudo contornado, meu dono e os meninos chegaram à fábrica pra me pegar e o vigia não estava... Achou que não poderia ficar pior? Se enganou feio! Caiu o maior temporal na cidade, a ponto do evento acabar pouco depois de começar!
Pois é... Não foi desta vez que meus novos vizinhos tiveram a chance de me admirar...
Fica pra próxima.